Vendida a laranjinha tinha que arranjar substituta, pensei numa trail japonesa antiga, mas a ideia duma mota enduro persistia as eleitas eram a 390 ou exc 350 F ou esperar pela Freeride, e com isto da troika decidi vou tentar gastar pouco, e por acaso numa ida a um stand motos já meu velho conhecido encontrei uma enduro amarela a um canto e que a malta que lá conheço me garantiu que estava em bom estado e assim lá a comprei… e partilho desde já com umas fotos tiradas com telemóvel de algo que já é super conhecido mas não quis deixar de partilhar com esta minha família das motos:





Trouxeram-me a moto ao trabalho num furgão e fim do dia ao leva-la para casa, um senhor de 83 anos com um papa reformas esta parado logo no primeiro entrocamento ( a contar do meu trabalho) a falar com um peão eu vou a passar por trás devagarinho e ele arranca de marcha atrás mandando-me uma pancada na perna direita e atira comigo e com a moto contra o lancil do passeio, como diz o portugês tive sorte: um golpezito e um hematoma na perna e o radiador esquerdo um pouco empenado de bater no lancil do passeio.
A mota parece ter pouco uso e claro agora é fazer-lhe uma revisão e claro prepara-la ( protecções de radiador, do cárter, quadro e mãos) para a boa vida que a espera….
Mais um no Clube das amarelinhas pessoal das DRZ please estejam atentos as PM que eu vou chatea-los para umas dicas pois quero fazer dela um enduro/trail pois não tenho reboque e vou ter de me desenrrascar a rolar com ela na estrada até chegar ao monte.
Um abraço

O raio do velhote estreou primeiro a mota que tu

Parabéns Cruiser, espero que essa te satisfaça pois na minha opinião é a mais racional, embora nunca a tenha experimentado.

Podes começar a chatear o Bruno Botelho

Mais um para o clube das amarelinhas. Boa compra, tem bom aspeto.

cumps

Parabéns Mário pela compra, a moto parece estar impec.
E é linda

Vais adorar a moto nos caminhos, é super facil de levar e ajuda muito o piloto porque a ciclistica e o motor são muito equilibrados
Na estrada é um "pincel" um pouco curta de caixa não permite rolar a grandes velocidades e conforto do banco é uma miragem
Pelo menos o motor não vibra nada, suavidade maravilha

Rais parta os papa reformas
Tirando isso bela máquina!! Agora... está mesmo a pedir por terra

Parabéns Cruiser, execelente aquisição

Parabéns Mário!!
A mota está muito bonita!

As melhoras para a ires estrear a sério!

Do belo

Nos nomads há um jovem, bem porreiro por acaso, que tem uma dr 400 muito bem preparada, uma verdadeira DRZ RR, é o Costini, amigo também do Nuno César.

Manda-lhe uma MP, procura umas fotos da moto dele, pode ter umas ideias e servir para alguma inspiração.

Abraço e parabéns pela compra.

Excelente aquisição Cruiser

Muito bom! Está cheia de estilo essa motinha

Parabéns pela nova montada!
Diverte-te.

Parabéns Cruiser, é uma excelente aquisição
A DR-Z é pau para toda a obra
E fazes bem em colocar-lhe uma boa protecção de cárter e de radiadores, pois ajudam muito.
Qualquer dúvida apita

Parabéns Cruiser!!!

Também comprei a minha à pouco tempo e acho que fizeste uma excelente aquisição!!!

Boas voltas!!!

Parabéns Cruizer,
Sempre voltaste as origens, a DRz assenta-te como uma luva

Mário, vamos fod** esses plasticos todos Mais uma japonesa a precisar de tratamento de choque

Muito bem Mário . Parabéns e cuidado com os papa-reformas
Deve ter sido castigo

Tens razão a motinha é fixe ainda não a levei para o monte mas é levezinha manobravel muito suave com uma excelente caixa, mas coitadinha que saudades daqueles brutais empurrões que a 690 dava ao acelarar que faziam a adrenalina subir

Apesar de nunca poder ser comparada a uma 690 em termos de prestações, coloca na DR uma linha de escape completa (colector + ponteira) e uma transmissão 14X49, que faz uma diferença muito agradável.
No meu caso, optei pela linha completa da Yoshimura, a RS3, que deixa o motor respirar muito melhor. O diâmetro e curvatura do colector de escape Yoshi é superior ao de série, que juntamente com a ponteira, fazem toda a diferença.
Ficou com mais binário em baixa e média e resposta mais imediata, mas perdeu a suavidade original.
Mas GOSTO, e muito!

Pois é um escape altamente, a tua máquina está um mimo
Mas para já fica o escape de origem ainda são precisos uns bons euritos para essa linha de escape completa, a caixa com 14 X 47 que é a relação de origem já fica curtinhae como ainda faço umas ligações em asfalto não vou encurtar a transmissão, tou a espera das protecções e depois já vou testar a bichinha no habitat dela.
Já vem a caminho é um porta bagagens para poder amarrar um saquito para as voltitas de fim de semana, para ver se faço dela uma espécie de trail.
Um abraço e um agradecimento ao pessoal das amarelinhas que tão rápido dá resposta as minhas PM`s

Xi..... A minha Berg de origem está com 13x52

Fónix Li com essa relação transmissão deve trepar paredes é super reduzida estas a treinar para fazeres o próximo Extreme Lagares

É o que vêm de origem.....

Para arrancar e subir certas trialeiras é em 2ª

Lá isso é, mas para minha sorte, o meu veio de Espanha, porque custava bem menos que em território nacional
Mas ainda assim, não sai barato



Bem visto!
A minha transmissão foi alterada a pensar nos trilhos de Enduro cá da ilha, com trialeiras e pouco espaço para relações longas.
Na prática, não preciso de velocidade, mas sim de uma baixa e média rotação forte, para poder trepar paredes



Isso deve estar interessante.
Na altura, ainda pensei em colocar uma cremalheira de 50 dentes (com pinhão 14), mas achei que estava a exagerar.
Mas qualquer dia experimento

A minha fica de origam . Ainda levanta em 3ª por isso está bom e o melhor é andar com ela no chão ou ainda lixo os costados, pois não sou grande artista

Tenho aqui uma motojornal com artigos de preparação e o gaijo diz que mais vale mexer na cremalheira que no pinhão para não gastar a borracha da escora