Está na hora de mudar e estou indeciso, tenho 16-45 e queria voltar a por de origem (17-42) porque é muito fixe no monte mas depois em estrada para ir a 140km/h, em vez de ir a 3.5mil rpm vou a 5.5mil rpm! ou seja, gasta mais e não é tao confortavel!
Mas tenho receio que fique demasiado amorfa no monte...

Million dollar question... Com que relações de transmissão andam vocês?

Olha, eu ando com 16-45... mas a minha têm a transmissão de origem 16-42

Penso que poderás optar por essa relação (16-42)

Vais a 140Km/h às 3.5 rpm???

Com a relação de origem das 950 (17-42) vai
Nas, com 16-42, vai a 4500rpm

eu ando com a relação de transmissão de origem.

Ok...

Mas a relação de origem da tua é 16-42

Quando tinha a de origem sim!

E tu qual tens?

A razao do "inquérito" está na duvida do pinhão, se meto 17-42 ou 16-42. Tenho receio que fique demasiado longa...

Careca,

As 990, desde 2008, se não estou em erro, já vêm com a relação de 16-42.

Ora se achas a tua demasiado curta, 16-45 e achas que 17-42 é muito longa, podes optar pela relação de 16-42...

Just my 2 cents

Careca, a minha 950 está com 16-42 praticamente desde que a comprei.
Na minha opinião, cumpre bem no asfalto, e também não nos deixa mal no fora de estrada.
Todavia, por vezes sinto que, no fora de estrada, 16-45 é que seria fantástico

Cheguei a experimentar 17-42 (tal como vinham as 950 de série) no fora de estrada, e detestei
Motor "morre" muito, obrigando-nos a recorrer muito à embraiagem e 1ª velocidade (dependendo da situação).

Por fim, tou mesmo tentado as mudar para 16-45. Ainda por cima aqui na ilha é tudo muito sinuoso, o que seria fantástico em termos de diversão e acelerações mais rápidas

Experimenta que vais gostar

Tenho 16-42 e tá no ponto!

Para ajudar nos calculos!!!

http://www.gearingcommander.com/

Cum carago, está a custar decifrar isso!

LoL é só a primeira impressão... depois vais ver que é simples!!!
É só meteres as dimensões dos pneus a relação da transmissão e depois comparas o de origem com o actual com o que pretendes alterar

LC8 a partir de 2009!

17-45
ou
16-42
escolhe!

só uma nota:
comparei em tempos com a mota do Mário Augosto, conheces-te bem, ele tinha 17-42 e eu 16-42, e a velocidade era muito idêntica ás mesmas rotações.
Foi uma coisa que reparei...
Pode ter sido confusão minha, mas...

Se meter 17 no pinhão é o mesmo que meter 42 na cremalheira? mantenho o 45 e altero só o pinhão? Se for assim, fica bem mais barato com o mesmo resultado... assim já me agrada mais.

E és capaz de ter razao, só se deve notar mais em baixas.

a mota assim como está (16-45) está brutal para o monte (e cavalinhos ) mas numa viagem de 200km vai ali a rotaçoes mais altas sem necessidade nenhuma, para alem de gastar mais torna-se menos confortavel.

Eu ando com 16/42 e para mim está impecável .
Faz-se tudo sem sacrificar a estrada ou monte .

pois é.. se estás indeciso vai para a relação do meio.... 16/42, ou 17/45... diferem pouco 16:42=0.3809 ; 17:45=0.3777.



estou com a 16/45, e queixo-me do mesmo, rolar Às 4000 vou a 100/110km, bom para os cardados, mas uma grande seca....

fiz 1 hora a 140, com pendura e bagagens , ia às 5.5x10 RPm e gastou 6.5lts/100... não foi mau.
lembro-me de 17/42, ter sempre de reduzir mudanças com frequência.




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Careca 16/45 e nem olhes para traz, agora entendes porque comias muito pó

Eheheh, pó e lama!

16/45 ja eu tenho há muito! Em terra é fabuloso Mas nao gosto na estrada.
Estive a comparar preços do pinhao versus cremalheira e é quase ela por ela! E o mecanico aconselhou a meter a cremalheira 42 e nao o pinhao 17.
Ele disse que igual igual é meter dois dedos no rabo e cheirar!

Porque? Para aproveitar a corrente? Ou teres uma corrente mais pequena?

Até vejo vantagens em ter um pinhão maior. Mecânicamente não esforça tanto a corrente, não dobra tanto, embora acho que não é significativo para se notar qualquer desgaste adicional por causa disso.