Em parte tens a tua razão, porque as diferenças diferem de ano para ano como em anexo:

2004 & 2005 Raising*



Forks:

Revalving (full service included): $250.00

Fork Springs (.52 to .70): $119.99

KTM replacement cartridge tubes (2) $196.00 (for both)
KTM replacement hydraulic stops (2) $88.00 (for both)

Oil: $26.00

Fork Labor (raising): $50.00

TOTAL: $729.99



Shock:

Revalving (full service included): $200.00

Stretch Labor: $50.00

Oil: $25

Shock Spring (140mm-265mm): $139.00

Rebound Shim to Reset Height: $27.00

TOTAL: $441.00 (subtract $100 if not revalving shock)



2005.5-2006 Raising*


Forks:

Revalving (full service included): $250.00

Fork Springs (.52 to .70): $119.99

KTM replacement cartridge tubes (2) $196.00 (for both)
KTM replacement hydraulic stops (2) $88.00 (for both)

Oil: $26.00

Fork Labor (raising): $50.00

TOTAL: $729.99



Shock:

Revalving (full service included): $200.00

Stretch Labor: $50.00

Oil: $25

Spring Spacer: $90.00

Rebound Shim to Reset Height: $27.00

TOTAL: $392.00 (subtract $100 if not revalving shock)

Fiquei todo confuso...

Eu sou um dos que 210mm manifestamente não chegam, batem em condução estradão...as pedras e saltinhos toupeira fazem os 210mm irem de vela sem dar conta disso. Se pudesse ter 300mm tinha e faziam falta! Já pensei em experimentar as da minhs 450EXC'06, mas não devem dar...lol!

Certo que as afinações de compressão (pelo menos essas) estão de origem, bem molinhas e isso ajuda a bater no fim de curso.

Preciso de alguém que queira trocar comigo as 265mm! A outra coisa, é se haverá algum problema pelo facto da minha 990 ser a ABS, devido a comprimentos de tubos etc...

210mm é pouco para off-road...vejo as SuperTés750 a darem-me trabalho pelo facto de andar sempre a ter de calcular se bate, se não bate...isso strerssa-me, venha altura com fartura para as 990 ABS...na altura tb julguei que era suficiente, mas...já vi a do Marioti em Recarei-Sra do Salto À uns meses e fiquei logo convencido de que só assim se tem andamento em off-road na 990...senão só mesmo em estradão Rali lisinho de Vieira do minho, mas mesmo assim há que desviar dos buracos!!!

Careca, Luis Correira,

Pretendo alterar as minhas 210mm para o que der a mais, sem grandes gastos...apenas para poder rolar em terreno de terra e pedra menos preocupado!

Obg.

não sei que raio de experiência tu tens em off road com a 990 mas chego à conclusão de que tens as suspensoes maradas, mal afinadas ou coisa do género....

300mm.... para quê?!... é mesmo a cena da minha ser maior que a tua! a minha S so esgotou o curso em situações extremas e não sou um gajo levezinho.... e olha que já passou por muito....

ve se estão bem afinadas...

inte

inte

Concordo com a ideia que ela está mal afinada... Vejo outras "normais" não esgotarem o curso nestes passeios, eu apostava mais em mandar afinar isso e mudar óleo. Eu descobri que rebentei um retentor e vai mudar na proxima semana oleo e retentores da frente

isso e uma coisa que tambem me questiono, nao farao, os eng motas da ktm, com suspensoes mais "altas" para o tipo de utilizadores ?
nao digo com isto que uma 990 é igual a uma 990 S ou a uma 950 S, mas, eu peso 62 kg, a mota, quase nao repara que eu estou la em cima...
se estiver carregada sera bem diferente, nao ?

eu peso 95kg.
De baixo do banco tenho um autocolante com as configurações de afinação das suspensões.
Configuração: Conforto, Básico e Sport (>90kg)
Certo é que ao inicio andei no modo normal e quando comecei a fazer coisas com piso mais variado, a suspensão dianteira começou a esgotar.
Aí comecei a investigar e descobri o autocolante de baixo do banco e foi nesse momento que reparei neste pormenor: Sport (>90kg).
Alguém reparou neste pormenor???
Afinaram as suspensões para o peso que mota carrega?

Antes de ir para Marrocos, lembrei-me do que o Lança disse relativo à afinação das suspensões.
Como ia andar com a mota carregada e passar por pisos irregulares, decidi fazer uns testes antes de arrancar para viagem.
Entretanto já tinha afinado a força da mola (spring preload) das suspensões dianteiras com 6voltas e traseira com 6voltas, e deixou de esgotar tão facilmente como acontecia.

Para a viagem fiz o seguinte teste:
carreguei as malas com 30kg+30kg e fui dar uma volta ao monte que tenho ao lado da casa. Mal arranquei, senti logo que a frente muito leve, quando entrei no caminho de terra e passava por algum pequeno salto, ambas as suspensões esgotavam.
Voltei a casa e afinei a força das molas para configuração SPORT(>90kg). Fiz novamente o teste: ao arrancar em estrada a mota estava estável, mas assim que entrei na terra e comecei a subir, voltei a sentir a frente instável.
Então parei e afinei a força da mola traseira com 12voltas (a configuração SPORT é de 9voltas). Voltei a terra e a mota estava estável. Nos pisos mais irregulares, as suspensões absorviam as irregularidades do terreno e nos saltos não esgotavam.
Fui com esta configuração para Marrocos!
Quando fiz a pista de Imichil para Dadés e de El Ramilia para Zagora, nas zonas de saltos ou valas, se fosse mais rápido as suspensões esgotavam (mais vezes a traseira do que a dianteira).

Uma coisa que reparei, foi que da parte da tarde, a mota estava mais confortável e por consequência a suspensão esgotava mais vezes.
Será que com o passar das horas, a suspensão ficava mais macia?
Será do oleo que aquecia e ficava menos viscoso, logo deixava a suspensão funcionar com mais facilidade?
Também existe outra hipótese: eu da parte de tarde andar mais rapidamente.

Ah, carga da mota 95 + 60kg.

As motos de origem vêm com uma afinação standard ( hidráulicos e molas) no caso das japonesas, vêm afinadas para um condutor à volta dos 75/80kg.

Se lá metemos um gajo com 90 kg é normal que a suspensão esgote e por vezes só se consegue uma afinação decente com a mudança das molas.

De facto ando com as afinações standard, mas isso não implica nada.

Em Arganil naqueles belos estradões, sobe e desce esgotam facilment e como sabem existe uma cosia muito importante que é o "sag" e esse pretendo mantê-lo +- como o tenho, pois está bem e o "sag" comigo em cima tb está +-, de facto devia dar um pouco mais de pré-carga nas molas da frente para dificultar o esgotar dos 210mm.

Basicamente em 4tas e 5tas nestes estradões elas esgotam facilmente nas lombas, já nem falo em saltos, parece que temos de andar sempre a puxar a moto do chão e a parecermos levezinhos...

Uns 50mm mais não faziam nada mal...estou habituado a andar na EXC usando o curso todo e na 990 fico triste por perder o à vontade para rolar bem à frente das AT's e ST's...humpf...

Que alterações fazer para ter uns 230mm, ou 250mm pelo menos?

Fala com o Careca.
Acho que trocou motas e uns quaisquer batentes + Oleo, e afinou para peso dele.
Confirma com ele.

E onde raio se pode fazer isso sem ser na MXT...eu sou da Maia.

Pudera.....